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廣湛鐵路佛山特大橋主塔封頂

2024-04-02 18:36 來源:湛江云媒 作者:文/記者張永幸 圖/中鐵廣州局集團提供

4月2日,記者從中鐵廣州局集團獲悉,由該集團承建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋——廣湛鐵路佛山特大橋跨東平水道斜拉橋84#墩主塔日前勝利封頂,標志著大橋建設取得重大成果,為下一階段的鋼梁架設按下了“快進鍵”。

佛山特大橋是廣湛鐵路全線控制性工程,位于佛山市南海區、三水區和高明區境內,全長15.652公里。該大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁橋、普通連續梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁,橋梁種類多、結構復雜。

其中跨東平水道350米的無砟軌道斜拉橋均為目前同類型橋梁跨度世界第一。大橋采用帶弧A形橋塔結構形式,橋塔總高度為147米,橋塔水下基礎為2米粗的40根樁基,深度達到79米。

全橋共設72對高強平行鋼絲拉索,采用半漂浮結構體系,主梁為鋼-混結合梁,橋面采用減振型CRTS雙塊式無砟軌道,設計時速350km/h,建成后將是世界上最大跨度350km/h無砟軌道斜拉橋,是一座科技攻關型現代化橋梁。

此次封頂的84#墩是佛山特大橋跨東平水道斜拉橋主塔墩,為水上帶弧漸變“A”型柱身,塔柱外觀線型復雜,采用液壓爬?,F澆施工,且液壓爬模施工精度及外觀質量要求高,施工難度大。

新建廣湛鐵路自廣州站引出,向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站,新建雙線401公里,設計時速350千米,是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的鐵路,也是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

編輯:梁海飛
值班主任:蘇碧銀
值班編委:林小軍
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